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进入十二月，“白泽”和“毕方”在国内外的第一批交付都在顺利进行着。
毕方的起步价是9.9万夏元，不过这款车是不带自动驾驶功能的。带有自动驾驶功能的毕方，最便宜的一款售价是17.9万元，比起19.9万元的顶配毕方也不差多少钱了。
或许就是因为这个原因，按照鸿鹄科技的统计数据，第一批订单中19.9万的顶配订单占比高达62%，17.9万的占比为36%，剩下那些不带自动驾驶功能的订单总共占比不足2%。
由此可见，平民版的自动驾驶就是“毕方”最大的卖点。
而随着两款车开始大量交付，量产版的实车测试视频也开始大量出现在网上。
通过一次事故跟鸿鹄汽车内部员工混熟了的耿诚就是第一批开测的车主。
这哥们着实卖力，在提车后连续测试了两天，几乎把各种日常场景都测试了一遍，很快得出了结论——“白泽”的自动驾驶完美无缺！
这几乎已经预示了鸿鹄科技的成功，因为“毕方”和“白泽”使用的是同一套自动驾驶系统，唯一的区别是“白泽”采用了智能底盘，可以做出横向移车、原地调头之类的逆天操作，而“毕方”没有类似功能。
因此“毕方”的自动驾驶也存在一个小缺陷，那就是很难应对某些过于复杂的停车场景和路况。不过类似的情况就算换了人类司机也难以应付，所以这些小瑕疵完全不影响它的自动驾驶体验。
第一批提车的车主纷纷发出评论，也让鸿鹄汽车的话题度再次上升。
“已实测顶配19.9万的‘毕方’，自动驾驶功能堪称完美！”
“我已经试着用17.9万的‘毕方’去接过一次孩子放学了，在小学门口那种人流量极大的复杂环境里没有出任何问题，唯一问题或许就是太遵守交规，被好几辆车加了塞。”
“顶楼上，这自动驾驶最大的问题或许就是太稳健了太苟了。不过自动驾驶安全第一，可以理解。”
“反正是自动驾驶，慢一点无所谓。这样的设计我才放心拿来接孩子嘛！”
“我反正已经接过几次娃了，第一次把幼儿园老师都吓坏了，以为看到了幽灵车。不过知道真相后，那位老师也去订了一辆‘毕方’给自家女儿接外孙女用。”
当然，刚刚面世的自动驾驶也不是当真完美无缺，在运行过程中还是出现过几次小BUG。
不过“白泽”和“毕方”的车载人工智能都有自动收集错误信息并回传的能力，鸿鹄科技的官方很快就更新了软件，并且给碰到问题的车主进行了道歉。
这种良好的售后服务态度也赢得了消费者的一致好评。
不过就在十二月即将过半时，鸿鹄科技还是迎来了自己的第一波节奏。
在外网上，出现了一些质疑鸿鹄科技车载人工智能是否能保护用户信息安全，是否会导致用户隐私泄露的声音，与当初针对华威的说辞一般无二。
更重要的是，不少生活在白鹰国和欧洲的车主开始发布视频，批评鸿鹄科技的自动驾驶技术不过关。
“我使用自动驾驶，开出几百米就会自动脱离自动驾驶模式，切换为辅助驾驶模式！这就是夏国人所谓的先进技术吗？”
“我也遇到了同样的问题！我从家里去超市的同一段路线上，每次都会有一段出现自动驾驶中断的情况！我买这台车本就是为了自动驾驶功能，现在这个功能出问题，我不知道自己购买这台车的意义何在！”
“夏国人的技术根本不合格！夏国网上的那些视频绝对是伪造的！我买回这台车后，根本连自动驾驶都打不开！这是一个虚假宣传的功能！”
眼看类似的信息越来越多，鸿鹄科技的官方及时站出来，说明了情况。
新闻发布会上，品牌运营官陈俊侃侃而谈。
“经过调查，外网上流传的自动驾驶断开的事件确有其事，但并不是我们产品的原因。”
“在出售商品之前，我们就通过官网用文字和宣传视频强调过，为了确保行驶安全，只有在5G网络全覆盖的区域，本公司的产品才能使用自动驾驶功能。”
“如果车载人工智能检测到信号接收速度过慢，延迟过高，就会脱离自动驾驶模式，自动切换为辅助驾驶模式。”
“这种设计也是为了确保客户的安全。”
“众所周知，视频流出的地区主要在白鹰国和欧洲，因为当地政府拒绝外国优秀电信运营商进入本-->>